近日，記者從中建五局獲悉，華麗高速東馬場1號隧道已貫通，病害處理進(jìn)入尾聲，進(jìn)入仰拱及錨桿施工階段，對未發(fā)生病害段機(jī)電安裝已進(jìn)場施工，有望明年6月底建成通車。

近日，記者在華麗高速東馬場1號隧道看到的初支超前管棚施工。（麗江融媒記者 何世輝 攝）

華麗高速東馬場1號隧道位于永勝縣城西側(cè)，毗鄰程海，隧道長約5.2公里，最大埋深613米，屬特長隧道，是華麗高速公路全線重點(diǎn)控制性工程，穿越一條活動的地震斷裂帶程?！e川斷裂帶，為國內(nèi)首例穿越“全新世”活動斷裂帶的高速公路隧道。該斷裂帶每年左旋走滑運(yùn)動速率2毫米，具有7級左右的發(fā)震能力，屬典型擠壓大變形隧道。隧道址區(qū)巖性復(fù)雜，地質(zhì)問題突出，國內(nèi)外無成熟、可靠的建設(shè)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)可借鑒。

初支侵線處置。（麗江融媒記者 何世輝 攝）

自2016年12月開工建設(shè)以來，受活動斷裂帶及高地應(yīng)力軟巖大變形影響，東馬場1號隧道相繼出現(xiàn)初支鋼架扭曲、折疊、斷裂，仰拱開裂、隆起、結(jié)構(gòu)失效等現(xiàn)象。中建指揮部及設(shè)計(jì)院、中建五局多次邀請?jiān)菏?、隧道行業(yè)專家學(xué)者召開軟巖大變形專題會議，修訂隧道專項(xiàng)施工方案，先后克服洞口淺埋偏壓、軟巖大變形，圍巖破碎坍塌、洞內(nèi)涌水等困難。華麗高速東馬場1號隧道長5205米的右洞于2022年12月31日貫通，長5098米左洞于2023年4月23日貫通。

錨桿安裝。（麗江融媒記者 何世輝 攝）

錨桿打設(shè)。（麗江融媒記者 何世輝 攝）

據(jù)華麗高速項(xiàng)目質(zhì)量總監(jiān)劉小明介紹，東馬場1號隧道貫通后，全面進(jìn)入初支侵限及二襯崩裂的處治工作。根據(jù)施工進(jìn)度安排，600多名員工分成9個初支及二襯崩裂處治工作面，4個仰拱處治工作面，實(shí)行24小時施工。截至目前，初支二襯剩余180米處治任務(wù)。目前，主要進(jìn)入仰拱及錨桿施工階段，對未發(fā)生病害段機(jī)電安裝已進(jìn)場施工。根據(jù)最新工作安排，初步計(jì)劃2024年6月30日建成通車。

采寫：麗江融媒記者 何世輝 李映芳

編輯：張秋麗

校對：楊宇

二審：王鵬

終審：和繼賢

（發(fā)稿編輯：何世輝 李映芳）

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