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5月5日上午，滇藏鐵路的重要組成部分——麗江至香格里拉鐵路玉龍雪山隧道安全貫通。至此，全線20座隧道已貫通19座，僅1座尚未貫通，為麗香鐵路年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。

玉龍雪山隧道位于麗江市玉龍縣龍?bào)脆l(xiāng)境內(nèi)，全長(zhǎng)14.7公里，是全線最長(zhǎng)隧道。隧道深埋于玉龍雪山腹地，共穿越6條斷層，出口是金沙江虎跳峽，地殼構(gòu)造運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈。受斷層破碎帶、高溫富水、高地應(yīng)力等高風(fēng)險(xiǎn)不良地質(zhì)影響，自2014年開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，先后發(fā)生突泥、涌水、溜坍 238次，單個(gè)作業(yè)面最大涌水量3.7萬(wàn)方，圍巖大變形段落長(zhǎng)7719米，最大單側(cè)變形2.3米，變形幾乎以肉眼可見(jiàn)的速度侵入，在國(guó)內(nèi)外都極為罕見(jiàn)，處理過(guò)程中不能使用大型機(jī)械，每個(gè)地方都必須依靠人工處理，每前進(jìn)一步都異常艱辛。

8年來(lái)，中鐵隧道局集團(tuán)進(jìn)行了大量的方案研究和探索實(shí)驗(yàn)，最終形成一套大變形控制技術(shù)措施，大大提升了施工進(jìn)度，獲得16項(xiàng)國(guó)家實(shí)用性發(fā)明專(zhuān)利和一大批省級(jí)科研工法，為我國(guó)高原鐵路建設(shè)積累了經(jīng)驗(yàn)。

目前，麗香鐵路橋梁、路基、站房工程全部完成，剩余鋪軌架梁、四電工程正按施工組織計(jì)劃有序推進(jìn)，有望年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，迪慶藏族自治州將結(jié)束不通鐵路的歷史。

麗香鐵路全長(zhǎng)139公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，南起麗江市，向北跨越金沙江，經(jīng)小中甸至香格里拉，全線設(shè)13個(gè)車(chē)站，新建橋梁34座、隧道20座，橋隧占比達(dá)73.4%。鐵路連接麗江古城、拉市海、玉龍雪山、虎跳峽、哈巴雪山、香格里拉等著名景區(qū)，穿越我國(guó)藏族、彝族、白族等數(shù)十個(gè)少數(shù)民族聚集地，建成通車(chē)后，麗江至香格里拉僅需1個(gè)半小時(shí)，昆明到香格里拉僅需5小時(shí)左右，對(duì)補(bǔ)齊滇西北地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)、助推沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步和鄉(xiāng)村振興具有重要意義。